传统火电厂给千家万户带去了光明，但它本身也是能源消耗大户、污染排放大户。
说这话时，腊燕林一脸的自在惬意。现在搬迁了，政府给他和老伴办了养老保险，两个人每月能拿1000多元，今后基数还会上涨。
今年4月，乡环保站成立，镇上利用国家的250万元资金购买了2台10吨以上垃圾清运车和150个垃圾箱等环保设备。胡松图喀尔逊蒙古族乡：建成伊犁州首个乡镇环保站40岁的伊利亚是昭苏县胡松图喀尔逊蒙古族乡村民，俄罗斯族。走进客厅，民族花色的地毯和壁毯样式华美，一排长桌上摆放了精美的餐具和诱人的水果点心。每天，伊利亚的工作都排得很满。提起开办农家乐的缘由，茹仙古丽说，是乡干部的鼓励让她有了想法，乡里派她出去参观学习，还给了她资金支持。
房子我们总共花了15万元，其中4万是政府给的补贴，能住上这么好的房子，是我们想都不敢想的。洪纳海乡地处县城城郊接合部，过去环境脏乱差现象严重。9月28日，首批90个服务点，3600辆自行车开始投入使用，市民可以骑着免费自行车走亲访友。
时任云冈石窟文物研究所所长的李治国回忆说，这个在北魏名著《水经注》里被描述为林渊锦镜的佛教圣境曾经饱受煤尘污染之困：途经大同市的晋煤外运干线109国道在石窟门前约400米处经过，大量的运煤车使109国道宛如黑龙，云冈大佛身披黑袈裟。由于前期规划不到位或投资不足，许多山区公路都修在大型水库、旅游胜地、自然保护区等环境敏感区的边缘，途经车辆带来的各类污染对水体、动植物、生态环境都带来了较大破坏。8月29日，在大同市召开的绿色转型背景下的环境保护新道路暨2012年中华宝钢环境奖获奖者经验交流会上，大同市市长耿彦波用一段民谚向来宾讲述了昔日大同出行的污染状况。以堵车为例，汽车以不到20公里／小时的速度在城市街道上行驶，其油耗是自由行驶时的两倍，鸣笛次数也是平时的数倍。
交通污染成为隐性祸端省环境监测中心站副站长董轶茹告诉记者，交通污染一般是由汽车引起的，主要分为噪声污染和由汽车尾气带来的空气污染。为倡导绿色出行，太原市开始倾力打造公共自行车城市。
身为山西人，记者对10多年前大同云冈石窟披黑袈裟的报道一直记忆犹新。导致汽车低速行驶的原因很多，如经商占道、施工占道、车祸占道、停车占道等，这又涉及到工商、建设、交通、城管等多个部门。2006年6月，河北省张家口市一辆载有60余吨煤焦油的油罐车从陕西省府谷县返回，在行至108国道繁峙县大寨口村附近时，因车辆侧翻导致约40吨煤焦油倾泻在公路东侧的河道内。毋庸置疑，公共自行车正以健康、环保的姿态向我们走来，也将潜移默化地改变你我的出行方式，进而有效缓解交通污染。
与能看到的道路扬尘，能闻到的汽车尾气相比，看不见、闻不到的交通污染则更可怕。快速增长的机动车保有量和氮氧化物排放不仅危及大气环境质量，影响人民群众身体健康，而且对实现十二五机动车氮氧化物减排目标带来挑战。脱下黑袈裟的云冈石窟吸引了世界各地的更多游人，2011年游览人数达200万人次，旅游收入突破1.5亿元。2006年10月，207国道和顺县与昔阳县交界处一辆载有数十吨洗油的运输车因刹车失灵侧翻，造成油罐破裂，车上的洗油流入道路边的杨家坡水库。
当时，景区内林木稀少，入眼皆是灰黑色，许多外国游人头顶塑料袋、报纸卷、捂着口罩看石窟。郭晓明说，要减少交通污染物必须从污染源本身着手，在车辆管理上，我国早在上世纪八十年代初就开始进行汽车尾气污染的防治工作，到目前为止，已颁布了10余项国家机动车污染物排放标准。
四通八达的公路给人们生活带来方便的同时，也带来了汽车尾气、噪声、扬尘等交通污染，以及对周边水库、旅游胜地、自然保护区等环境敏感区域形成的安全隐患云冈石窟曾披黑袈裟来到大同府，一天四两土，上午不够下午补。我省改革开放以来，汽车的数量急剧增加，2011年，全省机动车保有量390万辆，氮氧化物排放27万吨，比2010年分别增长14％、5.63％。
类似事件在其他各地时有发生。山西省机动车污染防治协会秘书长郭晓明告诉记者，本次行动以汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车为主要控制对象，以新车注册、在用车管理、油品升级、维修治理、报废拆解、黄标车淘汰和市场监管为关键环节，以此不断改善城市大气环境质量，切实保障人民群众身体健康。年底前，2万辆公共自行车、516个租赁点将覆盖市内部分地区的大街小巷。但实际情况要比理论探讨复杂得多。今年5月，与机动车氮氧化物减排直接相关的发改委、环保、公安、交通、商务、工商等6部门采取分工负责、齐抓共管、关口削减、联动推进的措施，联合启动山西省机动车氮氧化物减排联动共减工程。如果车辆装载的是煤焦油、甲醛、液氯等危险化学品，一旦发生意外，危害将是灾难性的。
景区绿化面积由2009年的5万平方米增加到目前的72万平方米，绿化率达到82％。英国一项研究发现，交通污染比车祸更可怕。
甚至有欧洲游客感慨地说，通往景区的道路是世界上最脏的公路。研究数据显示，尽管人们对空气污染的普遍理解是高耸入云的大烟囱把有毒黑烟排放到大气里的画面，但实际上工业和能源部门害死的人比汽车尾气要少，因为汽车是在人们的生活及工作环境区域内排放尾气。
噪声污染比较容易克服，空气污染主要是汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物等，这些物质有的是引起温室效应的罪魁祸首，有的能引起光化学污染，有的还是形成酸雨的主要因素之一。据估计，英国的汽车尾气排放每年导致近5000人过早去世，与之相比，2010年由交通事故导致的死亡人数是1850人
对拒不整改的，将责令停工整顿，并依法申请发证机关降低企业资质，外地企业清出石家庄市建筑市场。据介绍，本次检查，重点是对建设工程施工作业现场禁止搅拌混凝土和砂浆情况及建筑、市政公用基础设施工程施工现场扬尘治理情况进行综合检查，并建立部门联动、社会参与的长效工作机制，进一步强化督导考核。记者24日从石家庄市建设局获悉，从即日起至11月8日，将在全市建设工程施工现场开展扬尘污染整治情况专项检查。在检查中，如果年内两次因扬尘污染受到处罚的施工单位，暂停其六个月投标资格
一批中、低放废物处理设施已建成。近年来，国家不断加大放射性污染防治力度，早期核设施退役和历史遗留放射性废物治理稳步推进。
核安全设备的设计、制造、安装和无损检验活动全面纳入核安全监管，设备质量和可靠性不断提高。截至2011年12月，中国大陆地区运行的15台核电机组安全业绩良好，未发生国际核事件分级表2级及以上事件和事故，气态和液态流出物排放远低于国家标准限值。
部分研究堆和核燃料循环设施抵御外部事件能力较弱。大型先进压水堆和高温气冷堆核电站科技重大专项工作有序推进。
核安全监管人才缺乏，能力建设投入不足。日前，环保部在其官方网站上全文发布《核安全与放射性污染防治十二五规划及2020年远景目标》，并公开向社会公众征求意见，《规划》指出，中国核电多种堆型、多种技术、多类标准并存的局面给安全管理带来一定难度，中国的核安全与放射性污染防治面临挑战，安全形势不容乐观。中国辐射环境监测体系尚不完善，监测能力需大力提升。核事故应急预案可实施性仍需提高。
进一步完善事故应急响应机制，提升应急响应能力。中国已基本建立了覆盖各类核设施和核活动的核安全法规标准体系。
放射源实施全过程管控，辐照装置防卡源专项整治工作取得成效，安全管理水平逐步提高，放射源辐射事故年发生率由上世纪90 年代的每万枚6.2起下降至十一五期间的每万枚2.5起。进一步增强营运单位自身的管理、技术能力及资源支撑能力。
一是安全形势不容乐观。核安全监管部门审评和监督能力逐步提高，运行核电厂及周边环境辐射监测网络基本建立。